miércoles, 29 de diciembre de 2010

Montesa Rápita 24H Montjuïc Réplica...¿A mitad de carrera? (VI)

En éstos últimos días he recogido las llantas ya radiadas...preciosas !, el cigueñal rectificado con biela y rodamiento nuevos, me llegó un paquetito que me envió "Big John" desde EEUU con las tapas de motor de "automix" compradas por E-bay, y otro paquetito del mismo "pueblo" con un eje trasero completo. Por todo lo que he comprado en E-bay USA he pagado 85€ incluyendo transporte !!!... A ver si toman nota algunos de los que acaparan recambios en nuestro país.




 También tengo todos los cojinetes y retenes para el motor y además he localizado un cilindro con muy buena pinta, la rosca de escape en perfecto estado y a un precio muy razonable. Además conocí a Victor Miarons que es un antiguo piloto con una colección de motos muy interesante y dio la casualidad que uno de sus colaboradores habituales en cuestiones mecánicas, Quique, es el padre de un buen amigo mio, y creo que muy seguramente el candidato ideal a cerrar el motor Cappra en el momento en que reciba los piñones especiales que estamos fabricando para la 5ª.


Lo mejor de todo, es que cuando subí todo el material al taller de Quico en Manresa para que pudiese empezar a fabricar los casquillos para las ruedas y otros pequeños detalles de bastidor, el bastidor estaba ya muy avanzado, y en cuanto pudimos montar horquillas y ruedas, el aspecto ya era de MOTO...no de hierro.



Estando en el taller comentando diferentes alternativas para solucionar el "problema" de que el pedal de freno trasero esté a la derecha y la leva del tambor a la izquierda, apareció por allí Toni Elías padre para que Quico le hiciese un apaño para un kart (que por lo que comentó, más que un kart es un "mini F1"), y después de escuchar todas las opciones que planteábamos Coro y yo, nos dijo..."utilizad un cable de freno de mano o un cable trasero de Vespa...son de 3mm y además ya llevan incorporado un anclaje, trinquete o "chisma" que os irá muy bien para sujetar el cable al pedal". Luego nos dijo dónde podíamos encontrar ese material en Manresa, y a mitad de la explicación de como llegar nos suelta "anda subid al coche y os acompaño"...Así que nos fuimos de paseo por Manresa con todo un Campeón de España de Motocross (Con Bultaco y Derbi, eso si) y padre del primer Campeón del Mundo de Moto2, y con los cables y terminales que encontramos, el "problema" del freno quedó casi "visto para sentencia" además del buen rato que pasamos "Coro" y yo hablando de folklore, agricultura y poesía con Toni ...o fue de otra cosa?...Gràcies Toni !



 Bueno, pues la moto ya empieza a parecerse a eso, una MOTO, y creo que la semana que viene ya estará prácticamente lista para la fase de pintura. El motor se hará en paralelo y confío en que para Febrero ya esté lista para su primera patada...en la palanca de arranque, claro!

sábado, 25 de diciembre de 2010

BON NADAL - FELIZ NAVIDAD - MERRY CHRISTMAS - JOYEUX NOËL

Bon Nadal - Dibujo de David Román

Este bonito motivo navideño es obra de mi amigo David Román. La recibí las Navidades pasadas y con su permiso (verdad que te lo pedí, David?) le he hecho alguna pequeña modificación. En el original aparecía la niña rubia (para mi es Paula) y un niño que se lo miraba desde abajo. Como yo tengo dos niños (Àlex i Marc) que además son mellizos tuve la idea de clonar (artísticamente, claro) a uno de ellos y a su montura para que mis tres pequeños montesistas apareciesen en el dibujo.

BON NADAL  -  FELIZ NAVIDAD !!!

jueves, 9 de diciembre de 2010

Montesa Rápita 24H Montjuïc Réplica...seguimos avanzando (V)

Hace un par de semanas desmonté completamente el motor y hay buenas y malas noticias. El cambio es Cappra auténtico y está en muy buen estado, pero cilindro y pistón tenían un "agarrón" y además la camisa del cilindro tiene una grieta entre las lumbreras de escape que según Bertrán tiene muy mala pinta y se debería cambiar camisa. Si le sumo el coste que tendría reconstruir la rosca de escape que está destrozada y un pistón nuevo, la broma se va a más de 600 "lereles" .

Bertrán me aconseja buscar otro cilindro en mejor estado y en primera o segunda medida de camisa al que poder hacer una rectificada y ponerle pistón nuevo...si además tiene bien la rosca del escape...perfecto. Y en eso estoy...buscando cilindro como un loco. Si alguien sabe de alguno ya me avisará.

Pero como decía no todo son malas noticias. La culata está en perfectas condiciones y el cigueñal y biela también. Solo ha habido que sustituir el cojinete.


Bueno en cualquier caso, creo que hay tiempo, y el cilindro puede ser de las últimas cosas a montar. De momento ya tengo el cambio separado, retenes y cojinetes nuevos, cárteres bien pulidos y en cuanto tengan listo el cigueñal y biela lo llevo todo a que me cierren el motor...ésto prefiero que lo haga un experto ya que el cambio va galgado y no quisiera tener problemas.



 La semana pasada recogí los tambores y las llantas Akront  del pulidor y lo llevé todo a radiar (inoxidables de 4mm). Espero tenerlas ésta semana. Los tapones de horquilla, tijas, botellas y tornillitos varios ya estaban también pulidos y cromados (los tornillos) y éste fin de semana he dejado montada la horquilla.

En cuanto al bastidor, el primero -el de "Coro" ya estaba terminado, y la semana que viene ya podemos llevar el colín, estriberas y palancas (HRC !) y el resto de elementos para que "Quico" acabe de soldar los soportes necesarios tal y como ha hecho en el primer bastidor. Si estuviesen listas, le llevaré también las ruedas para que mecanice los casquillos necesarios para centrarlas en horquilla y basculante.


Ah! y por fin conseguí una foto bastante aceptable de las Rápita 250 "Lila" en Montjuïc. Las otras fotos de Rápitas lilas que había compartido con vosotros eran de la 360, pero después de mucho buscar y preguntar, Xavi Arenas me pasó una de Xavier Bover en Montjuïc en 1974. Ahora ya tengo claro de que color será mi réplica...



Enlace al siguiente capítulo (VI)


lunes, 6 de diciembre de 2010

Accidente con la Impala 2

Estoy bastante magullado pero por suerte solo han sido fuertes constusiones. Cuando pienso en lo que podría haber sido se me ponen los pelos de punta.

Domingo 9 de la mañana, la Impala 2 luce como nunca después de pasarse el Sábado por su centro de estética preferido...el garaje de casa. Qué bien le sientan éstos tratamientos de pulimento, silicona y paño de algodón...está "jovencísima" !

Nos vamos a dar unas vueltas al antiguo circuito de Montjuïc que Rallyclassics ha organizado con motivo del Auto Retro. 

Salgo de Corbera y aunque el asfalto está húmedo circulamos sin problemas por la carretera que conduce al pueblo. Cruzo Corbera y cuando estoy a punto de encarar la carretera que conduce al siguiente pueblo, Sorpresa !...A la salida de una curva un Opel Astra cruzado en medio de los dos carriles, el asfalto húmedo y la única escapatoria es la acera de la izquierda -con sus postes metálicos y árboles, eso si -.

Ni me planteo tocar el freno porque o acabo estampado en su puerta (como hace 6 años en  una situación muy similar) o debajo del coche. Esquivo el coche y me subo a la acera, esquivo una farola y dos árboles, pero no puedo rectificar y me estampo en el canto de un escaparate.

El escaparate y su bonito canto azul
 Yo golpeé con el hombro y la pierna contra el canto de la pared del escaparate y luego caí de espaldas golpeándome la nuca contra el suelo. La moto se estampó directamente contra la pered y el resultado de ésta salida de pista al más puro estilo Moto GP pero con más obstàculos, ha sido el cuerpo completamente magullado y una contractura cervical del piloto, y el carenado, horquilla, rueda, guardabarros, depósito, manillar, coco del faro, escape y seguramente alguna cosilla más para la pobre Impala.

"Pobreta" tan bonita que estaba
 Lo mío se soluciona con unos días de medicación y collarín, pero lo de la moto me huelo que va a ser un poquito más lento de solucionar. Confío en que las compañias de seguro se pongan rápidamente de acuerdo y espero volver a circular con la impala en pocas semanas.
Circulad con precaución y siempre alerta por favor. Nunca se sabe dónde nos espera la siguiente "prueba de reflejos".