martes, 22 de marzo de 2011

Montesa Rápita 24H Montjuïc Réplica... Apurando cuarta (IX)

Pues si soy sincero debo reconocer que en éstas dos semanas el proyecto ha avanzado muchísimo, y sobretodo debo destacar la impagable ayuda de mi amigo Pep Itchart que en dos días me solucionó y dejó encarrilado uno de los puntos que yo veía menos claro...la decoración de la moto.

El color estaba clarísimo...Lila !, pero debía combinarse con las bandas laterales doradas y rojas que además debían incorporarse también al guardabarros delantero y al colín. Hace dos Domingos, le pasé unas cuantas fotos de la Rápita original y de lagunas Rápitas de competición a Pep acompañadas de un larguísimo y espesísimo texto que Pep interpretó perfectamente y que plasmó en la pantalla de su "Mac" como solo él sabe hacer...las imagenes que lo resumen:





 

No solo diseñó las calcas...además las ploteó y las presentó sobre el depósito. Os prometo que cuando dos días después de pasarle el e-mail con las instrucciones recibí su e-mail con éstas fotos aluciné...Gràcies, gràcies, gràcies,.... PEP !!!.

Ahora mismo el diseño de las calcas ya está en manos de Lluís Mulero (otro ilustre motero e impalero y responsable de Digitalgraphic) quién imprimirá y cortará los vinilos que llevaré a Colormotos para que las incorporen sobre las fibras, pinten y barnicen.

Además. éste último fin de semana ha cundido bastante, y he podido montar el motor, escape,  horquillas, basculante, amortiguadores, semi-manillares y manetas. Y el Domingo, Pep Itchart me trajo el Bing 38 que me ha cedido Pep Russinyol para que lo pruebe en mi moto...Creo que en algún post le comenté a Julián que no me gustan nada los Bing, pero mira!...el presupuesto ya hace días que está bajo mínimos, y ante la perspectiva de comprar el Mikuni más todos los Chiclés, jets y demás mandangas que necesitaré para ajustarlo como es debido sumado al tiempo - que ya no tengo - y que necesitaría para carburar el Mikuni, he considerado más prudente -en todos los aspectos - aceptar la propuesta de Pep y montar el Bing que ha estado funcionando sin problemas hasta ahora en otro motor Cappra. Después del Jarama ya habrá tiempo para el Mikuni.



Pero no todo ha resultado tan fácil como yo esperaba. El escape se puso burro y fue necesario "adobarlo" un poquito con la radial, en la tija tenía montada una tapa de cojinetes pequeña - aún no se de dónde salió - y tuvimos que sacar de nuevo el cojinete y montar la tapa correcta que me conseguí de Motos Salva (Gracias amigo). También decidí sustituir las botellas de suspensión con soportes para el guardabarros ya que dichos soportes se pensaron para ruedas de 21" (ni se me había pasado por la cabeza), y de paso solucioné una pequeña pérdida de aceite en una de las barras por una junta defectuosa en el tornillo inferior. No ha sido fácil, pero el esfuerzo ha merecido la pena.


Las llantas ya están en Neumáticos V2 dónde les están montando los Dunlop KR Racing, y confío en que los tengan listos a finales de ésta semana para montar las ruedas, subir la moto al remolque y llevársela a mi amigo Enrique para terminar el reenvío, montar carburador, bobina, ajustar frenos y por fin darle una/s patadita/s a la palanca de arranque.

La semana que viene estaré toda la semana en Madrid por trabajo - Si alguien se quiere pasar, estaré en el Salon Motortec en IFEMA ...stand 8D14 (PSH) -, pero confío en dejar la moto en marcha durante el fin de semana y las fibras en el pintor para, si todo va como debiera, montar las fibras en la moto a mi vuelta de Madrid de aquí a dos semanas...Estoy MUY impaciente !!!

Editado el Miércoles 23 de Marzo:

Pués eso...que tan impaciente estaba que he recogido las ruedas ésta tarde y cuando he llegado a casa me he liado con las susodichas, y ya que estaba puesto con el carburador y los cables de freno y embrague.




Reunión de Clásicas de Balenyà...Un día genial !

Muy buen ambiente, 57 motos, un buen y consistente desayuno a base de seques, butifarra i carnsalada (alubias, butifarra y panceta), buena compañia (Pep i Pere Itchart también se apuntaron con sus Cotas 49 y 348) y una bonita ruta de aprox. 25 kmts. que hice a lomos de una Cappra 250 VF que amablemente me cedió Pere Molist (alma mater del Classic Club Balenyà) acompañado de mi hermano Xavi sobre la Cota 304 de la familia.

Un día precioso y un  recorrido muy variado pero asequible para cualquier nivel de pilotaje. Sobre las 12 ya estábamos de vuelta y fuimos obsequiados con un aperitivo muy oportuno y agradecido. Me hizo especial ilusión ver a un montón de amiguetes de mis tiempos de veraneo en Els Hostalets montados sobre clásicas de trial, cross, enduro y sobretodo poder saludarles y compartir un rato de charla con ellos.


Una salida que apunto como fija en el calendario y que se celebrará dos veces al año...en Marzo solo para las clásicas de montaña y en Julio coincidiendo con la Festa Major de Els Hostalets en la que habrá recorrido para las motos de montaña y también para las de carretera.

Ya os informaré de la próxima.

lunes, 21 de marzo de 2011

Revista Motos de Ayer Nº 119 (Marzo 2011)

Casi me olvido compartirlo con vosotros.

 En la revista de éste mes (Nº 119), aparte de muy buenos reportajes como la Comparativa de trialeras, Ricardo Quintanilla, etc., en el apartado "Álbum" se han publicado unas cuantas fotos de mi padre en diversos rallyes de regularidad de los años 60 - siempre con Montesa Impala, claro - y un pequeño escrito mío.


Merece la pena que os compréis la revista. Desde la incorporación de Manel Garriga como Director y de David Roman como redactor jefe - amén de otros cambios - ésta revista, en mi modesta opinión  ha pasado de ser aquella revista que únicamente compraba como último recurso para probar suerte y ver si aparecía algo interesante a mi revista de referencia. Buenos reportajes magníficamente escritos por sus redactores y siempre acompañados de buenas fotografías y un contenido general muy interesante.

Venga, al Kiosco !...Qué se agotan !!!

sábado, 19 de marzo de 2011

Oriol Regàs nos ha dejado

Ayer fué un día triste, muy triste. Durante todo el día estuve recordando historias y anécdotas de Oriol Regàs y tenía ganas de escribir y compartirlas con todos los que le admirábamos como piloto, como aventurero, o como muchísimas otras cosas de las que hizo durante su intensa vida, pero después de leer el recordatorio que ha escrito Santi Ruiz en la web del Motoclub Impala he preferido seguir recordando...

Oriol Regàs - Por Santi Ruiz

Todos los que rodamos con Impala, todos los que sentimos el aire en la cara haciendo curvas por las carreteras y hemos pasado frío sobre la moto pilotando de noche, todos hemos perdido un modelo, el más valiente de todos!

Muchos lo tenemos presente bajando la bandera de cuadros en la última Impalada, posiblemente su último contacto motorista demostrándonos la fidelidad que mantuvo toda la vida por sus motivaciones auténticas de juventud: la moto, la Impala y sus compañeros de aventuras.


Acercarse al Motoclub Impala era homenajear a sus amigos de entonces y de siempre y no tenía un no para Xavi, hijo del "Pano", que como él era un FOPI. En lenguaje motorista esto es sinónimo de deportividad en su valor más puro. Competir como reto personal con los que se convierten en tus compañeros. Significa también estilo, ya que todos –Eduardo Werring, José M ª Arenas, Piti Millet, Rafa Marsans, Moragas, Jordi Sirera, Ernesto Millet "Foca" y Joaquin Sagnier "Pingüino"– eran jóvenes formados con una educación cercana al carpe diem y a fabricar aventuras de la nada. El amateurismo desde una agencia multimarca, aprovechando para demostrar la afición a vivir, a sacar partido de su juventud y de las motos.

El Oriol próximo de los últimos años era intimista, celoso de su espacio, hablaba flojo con unos ojos seductores y traviesos, preocupados porque iban más rápidos que la memoria.


Como en aquel legendario Rally de La Vall d´Aran en que sólo terminó él, en este último tramo ha ido por delante. Con grava, niebla, hielo, frío y nieve, no lo atrapa nadie. Sólo él pilotó por ser el más valiente!

Santi Ruiz - Motoclub Impala



martes, 8 de marzo de 2011

Montesa Rápita 24H Montjuïc Réplica... Acelerando (VIII)

Comentaba en el último post varios problemillas de última hora que surgieron. Debo confesar que en estas últimas dos semanas ha habido momentos en los que me vi realmente desbordado por los problemas acumulados y porque aparentemente no tenían una solución fácil. Afortunadamente la solución no era tan complicada y así me lo hicieron ver los diferentes colaboradores a los que planteé cada problema.

El primero fue la interferencia del tubarro con la parte baja del chasis y el soporte de estriberas, y la solución tan fácil como llevar chasis, cilindro y bajos y rueda trasera a Romero Motos para que Jesús y Pedro molificasen la curva del escape y soldasen un soporte en la cola del tubarro para anclarlo por la parte trasera. En 4 días lo solucionaron, y aunque al llegar a casa me di cuenta de que mi palanca de cambio tocaba en el escape, esto también se solucionó muy fácilmente añadiendo un casquillo especial fabricado por Quico Renalias en 15 minutos de torno.



La oreja del reenvío debe ir por arriba, pero igualmente al enroscar a tope la estribera lo que tocaría en el escape sería la palanca. Con el casquillo queda todo en su sitio.



El segundo ya hacía días que lo arrastrábamos y creía haberlo solucionado rebajando el alojamiento del retén del eje de cambio en la tapa de embrague, pero al volver a montar la tapa y presentar la palanca de cambio que una vez mecanizada hará de reenvío, vimos que ésta no quedaría bien sujeta al eje por mucho que la rebajásemos. Solución: buscar un selector de "Automix" con el eje largo o alargar el eje del selector y rectificarlo después...opción que no me hacía mucha gracia.

Futuro reenvío

Después de días buscando por internet y no encontrar nada, en una visita a Domingo Gris, Mingo me pregunta..."Oye...y el selector de cota 247 no era igual que el de las Enduros y Cappras pero más largo?...Pues no lo sé, la verdad.... "Espera, que tengo un motor de 247 para montar y creo que con el selector a la vista". Y resultó que si, que era igual pero 6 o 7 mm más largo de eje. Además tenía otro suelto en el almacén...Uf !...Otro problema solucionado.



El tercer problema de éstos últimos días apareció al recoger la horquilla en MHS suspensiones. La horquilla ha quedado perfecta. Se ha acortado la carrera sin necesidad de cortar barras y con los muelles y el aceite Showa la horquilla parece tener un tacto muy bueno, pero al montar la llanta delantera vi que no me quedaba centrada. Esta solución ha sido la más fácil de todas y se arreglará con un simple casquillo, pero también he aprovechado para llevarle todo el tren delantero a Quico para que mecanice los tapones superiores al mismo diámetro que las barras - 35mm - y así poder sacar las barras sin necesidad de desmontar cada vez el tapón.



El chasis ya está en Colormotos para pintarlo y cuando lo recoja el próximo Lunes le llevaré las fibras para que las pinten también. El asiento ya está tapizado - un muy buen trabajo de Motosillín en Barcelona - y a la espera del colín pintado.


 El motor ya está cerrado de nuevo y a la espera de poder montarlo en el chasis para definir el reenvío del cambio


Bueno, la verdad es que ahora veo las cosas mucho más claras. Sigue quedando bastante por hacer y sobretodo sorpresas por aparecer. Sin ir más  lejos aún no hemos arrancado el motor, espero que las bobinas estén sanas, que el encendido funcione bien, que la carburación no nos dé mucho la lata, desarrollos, etc...pero la sensación es de que todo está bajo control y que llegaré al Jarama en condiciones más que aceptables. Además mañana me voy unos días a esquiar con toda la familia, y lo haré con un único pensamiento en la cabeza...Disfrutar con ellos y olvidarme de motos por unos días...



sábado, 5 de marzo de 2011

Reunión de Clásicas de Montaña en Els Hostalets de Balenya . Domingo 20 de Marzo

El Classic Club Balenyà organiza la 6ª reunión de clásicas de Balenyà que se celebrará el Domingo 20 de Marzo en la localidad de Els Hostalets de Balenyà.

Este activo motoclub ya lleva organizadas 5 ediciones en las que ha habido una muy buena asisténcia, superando los 80 participantes en la última edición.


Se trata de una ruta por los preciosos bosques y caminos colindantes al m nicipio de Els Hostalets de Balenyà - en la falda del Montseny -. El recorrido será de aproximadamente 25 kmts y está abierto a todo tipo de motos de montaña y a todos los niveles de pilotaje, ya que se trata de un recorrido con un nivel de dificultad bastante bajo (tipo Perafita).

Para encarar el recorrido en condiciones, antes de la salida habrá un buen desayuno en el que los embutidos de Osona evidentemente no van a faltar, y una vez terminado el recorrido habrá un "pica-pica / vermout".
El precio de la inscripción es de 15€, y aparte de la participación en la ruta, el desayuno y el "pica-pica" incluye una camiseta conmemorativa del evento.

Punto de encuentro: Ayuntamiento de Els Hostalets de Balenyà
Inicio de inscripciones: Desde las 8:00h
Desayuno: Aprox. 09:30h
Inicio del recorrido: 10:30 aprox.
Pica-Pica : 13:00 h aprox.
Muy recomendable !!! ... Animaros !!!