sábado, 16 de abril de 2011

Y después del Jarama...MotoClassics series en el Circuit de Catalunya

Coincidiendo con las 24h de Motociclismo, Rallyclassics.org ha llegado a un acuerdo con el Circuit de Catalunya para realizar una prueba de regularidad para clásicas el Sábado 16 de Julio por la mañana. 
 


Se harán 3 mangas de 30 minutos cada una; la primera de entrenamientos y las dos restantes de regularidad. El desayuno y el transponder estarán incluidos en la inscripción (90€) y se están mirando diferentes propuestas para el seguro que aún no está incluido en la inscripción.
Seguiremos informando a medida que se vayan concretando todos los detalles, pero yo ya me he marcado la fecha en el calendario, y me consta que la mayoría de máquinas de la Escudería Impala que debutarán a finales de Abril en el Classic Moto del circuito del Jarama también participarán.

A ver si llenamos la parrilla de Montesas !!!

2 semanas para el Classic Moto en el Jarama

La 3ª edición de Classic Moto esta ya en marcha. El 30 de Abril y 1 de Mayo de 2011 el circuito del Jarama volverá a vivir unas jornadas memorables, acogiendo el mas prestigioso evento de motos clásicas de la Península Ibérica. Classic Moto es el punto de reunión anual de las motos y moteros clásicos, estando abierto a todas las motos de más de 120 cc de carretera y competición, construidas hasta 1983. 


 Queremos que las motos se muestren, rueden, y las disfrutemos todos los que estemos en Classic Moto 2011. Las tandas para rodar agrupan a las motos según sus características, edad y cilindrada, por lo que hay sitio para todos. El Jarama es el lugar ideal para rodar sin peligros, y al ritmo que cada uno elige. Es un fin de semana para disfrutar con los amigos y con nuestra “clásica pasión”. 

Pero Classic Moto es también el punto de encuentro para los Motoclubes, que disponen de stands, donde se exhibirán sus motos, y podrán presentar sus actividades, así como relacionarse con otros Motoclubes. 

La división "racing" del Motoclub Impala acudirá nuevamente a éste evento y en ésta edición presentará oficialmente la "Escudería Impala", y alineará en parrilla unas motos muy especiales: 5 Impalas 24h, 2 Impalas GP y una Rápita GP 24h además de las habituales Impala Sport, Turismo, etc.
 
En las anteriores ediciones hemos tenido la oportunidad de rodar con figuras del motociclismo como Giacomo Agostini, Phil Read, Carlos Lavado, Joan Garriga, "Champi" Herreros, Eric Saul, Steve Baker, Dieter Braun, Rodney Gould...que cada año acuden al Jarama con las motos con las que triunfaron en el mundial de motociclismo.


 Este año más que nunca vale la pena que visitéis nuestro stand / carpa / box en el Jarama y disfrutéis con nosotros del magnífico ambiente que se respira en éste mítico circuito. 

domingo, 10 de abril de 2011

Montesa Rápita 24H Montjuïc Réplica... LA FIERA YA RUGE !!! (XI)

No os podéis imaginar lo contento que estoy. Qué alivio !, qué tranquilidad !, QUÉ PASADA !!!

Por la mañana después del primer intento no lo veía nada claro, había chispa - aunque muy débil - y ni con inyecciones de gasolina al cilindro hemos conseguido nada. También hay que decir que me había puesto unas deportivas muy "Fashion" pero con menos de medio milímetro de suela y a la tercera patada ya tenía la planta del pié destrozada...A quién se le ocurre !...intentar arrancar un motor Cappra con semejantes "chapines"...

Total, que me he ido a comer "tranquilamente" con la familia para celebrar el cumpleaños de mi suegra Régine que ayer cumplió años - hoy mi madre y mañana yo...fin de semana de celebraciones - y mientras subía hacia el Restaurante con la Impala iba dándole vueltas al asunto y convenciéndome a mi mismo de que algún pequeño detalle se nos estaba escapando, y que sin duda por la tarde íbamos a dar con la tontería y la moto arrancaría.

Después de comer he subido a casa a calzarme unas buenas botas y cuando he llegado de nuevo a casa de Enrique, éste ya tenía fuera el carburador al que le estaba haciendo una limpieza extra. Hemos vuelto a probar y tampoco...uffff .

Le he preguntado si tenía alguna otra bobina y después de buscar durante un buen rato ha dado con una, pero no tenía muy claro si estaba operativa. Hemos probado y daba chispa, y además parecía que ésta era algo más generosa que la que nos daba mi bobina.

Lo hemos colocado todo en su sitio de nuevo, y....


video

Pues eso !...que no solo ha arrancado, además sonaba de miedo...llena, redonda, sin ningún ruido extraño...finísima !.

Enseguida me he puesto el casco y he bajado a la calle a probarla. Es una urbanización apartada en la que apenas hay tráfico y a la que se accede por una amplia avenida de 2 carriles muy larga. He puesto primera y he tenido que tirar mucho de embrague. La primera no se terminaba nunca y la segunda la ha cogido muy bien y con el motor llenísimo...Vaya AVIÓN !. No he podido poner tercera, pero tanto yo como Enrique nos hemos quedado alucinados de lo bien que suena, de lo bien que funciona el embrague, las marchas y TODO !!!. El desarrollo que hemos montado se ha confirmado demasiado largo: 16/44, pero tenemos otras opciones que acabaremos probando un día de éstos si encontramos circuito o directamente en el Jarama...ya me da igual.

A la moto únicamente le quedan algunos pequeños detalles que en su mayoría son estéticos...bueno, también buscar una solución con el freno trasero que no frena nada - quizás el cable/funda de vespa que he adaptado es demasiado gordo y con demasiado recorrido -, pero ahora ya ni eso me preocupa...y si hace falta salgo sin freno trasero al Jarama...el delantero es una pasada !.

 Un gran Sábado !
 

 










jueves, 7 de abril de 2011

Montesa Rápita 24H Montjuïc Réplica... ¿Es aquello una bandera de cuadros? (X)

Después de una largísima semana de trabajo en Madrid, además de agotado volví a Barcelona bastante preocupado por una llamada que había recibido días antes del pintor explicándome un problema con las calcas. Finalmente el problema no era tan grave y lo pudo solucionar fácilmente, aunque por si acaso no hubiese sido así, Pep Itchart ya estaba preparado para aplicar sus siempre muy efectivas acciones correctivas.

La moto no había avanzado mucho desde que la dejé en casa de Enrique el sábado 26, pero las diferentes operaciones pendientes ya estaban en marcha y únicamente nos quedaba recibir piezas y montar (reenvío recortado, oreja soldada a la palanca de cambios, tobera de admisión modificada, carburador limpio y soporte de la corona trasera mecanizada).

Ahora mismo únicamente nos queda adaptar el soporte de la corona, montar el reenvío, encajar convenientemente las fibras, pintar escape y darle la tan ansiada patada final...Al pedal de arranque, eh!...aunque en más de una ocasión he estado muy tentado a darle la patada dónde pillase...

Ah! y encontrar coronas ciegas para cadena 428 (la de Impala) con 38, 40 y 42 dientes...Si alguien sabe dónde encontrarlas por favor que me lo diga, que llevo dos días llamando a todo dios (fabricantes como NG, IGM incluidos) y nada de nada.

También estoy a la espera de que llegue el Dunlop KR825 delantero. Se han terminado en toda España, sólo los sirven desde U.K. y de momento no tengo plazo... ui ui uuuuuuuiiii !!!

De momento el resultado es el que podéis ver en las fotos que siguen. Disculpad la calidad, pero la moto está subida a un caballete fijo y dentro de un taller muy estrecho, por lo que además de hacer las fotos subido a un taburete, las fotos laterales no las he podido hacer desde la distancia adecuada...el Sábado Más.