viernes, 27 de mayo de 2011

Amistad, Sueños, Realidades, Héroes y...més Somnis

Este "post" se lo debía a Santi Ruiz. Un amigo de verdad con el que empezamos a soñar juntos cuando nos conocimos en mi primera Impalada en el 2001. Durante éstos ya casi 10 años (Santi, en ésta Impalada nos auto-homenajearemos) hemos compartido muchísimas historias relacionadas con nuestra pasión: Montesa, la Impala, aquellos legendarios pilotos de los 60 y los 70, las carreras de verdad - Montjuïc - ...en realidad son muchas pasiones en una.

                                     

Pocos días antes de la III edición del Classic Moto en el Jarama, recibí un e-mail de Santi que me gustaría compartir:

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21 de Abril de 2011

Hola Jaume, que tal?. No me parece exagerado si  explico a quien nos pueda leer que hemos coincidido en ya muchas aventuras impaleras, que quedan ya lejanas nuestras primeras impaladas cuando aún no eran multitudinarias y que siempre nos hemos apoyado en nuestros proyectos –con la amistad ya personales-. Este prólogo no es más que para poner a todos en antecedentes sobre lo que estamos compartiendo.
Hace dos años que acudimos al Classic Moto del Jarama. Nos hemos fogueado por otros circuitos cuando hemos tenido oportunidad, y no pasa día en que no pensemos soluciones para conseguir un sueño: Correr con nuestras motos de carreras !.  A todos –Marc, Pep y todos- se nos puso cara de bobos con las motos de Xavi y de Coro en 2009 en el Jarama.
Estos sueños perseguían un reto, cumplir con la cita del III Classic Moto. Desde las soldaduras a los adhesivos hemos visto con muchos sacrificios que nuestras “jacas” eran de verdad. Por todo esto estas semanas están siendo muy intensas. Cuando oigo el sonido de tu Rápita, o de la 24 Horas de Pep o  como cuando puse en marcha la Blitz, no podía sentir más que orgullo. Ahí estamos, ! Amigos  ! ,Cumpliendo un sueño !!!.
Que interesante ha sido prepararlas. Ahora el Jarama y lo que venga para que al encajar la mano de Busquets o de los Sirera o  de César Gracia o de Xavi y "Coro" compartamos aún más sensaciones.
Hace tiempo que me pides un escrito y pensaba hacerlo después del Jarama, pero no me he podido esperar !
Santi Ruiz

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Realmente fue emocionante. El escrito, el viaje, lo que allí vivimos y la vuelta. Y ésto no ha hecho más que empezar.

El pasado Miércoles recibí otro correo de Santi... En la reunión del Lunes me dijo que tenía unas fotos para mi y le pedí que me las hiciera llegar rápidamente...mejor os lo reproduzco también:

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26 de Mayo de 2011
30 Paellas. Encuentro con Josep Mª Mallol.

Hola Jaume, ¿Qué tal?...Ya estabas renegando, seguro!, pero los amigos no fallan !!!
Qué envidia !...rodar en Castellolí con Xavi y "Coro" de padrinos !!!
El Sábado participamos en el 30 Paellas. Como siempre en este Rally, todo muy familiar y bien organizado.
Muchos bosques y prados llenos de vacas que están tranquilas durante todo el año menos ésta mañana en que han levantado la cabeza para ver como pasan unos zumbados que se persiguen como si hubiesen visto al mismísimo diablo.
No se si les cortamos la leche, pero ahora mismo seguro que están mascullando con una paciente e irónica sonrisa recordando a los de las motos después del aguacero que ha caído a mediodía.
Así somos !...Cada uno a lo suyo !.
Ha venido Josep Mª Mallol y me esperaba en el parque cerrado con un sobre en la mano.
"Santi, Esto es para ti". Saca del sobre unas fotos. La primera era de mi "Blitz" en el Jarama "...y ahora mira "- me dice - y ha sacado dos fotos más de la época en la que el pilotó una "Blitz" igualita.
Me dijo que a aquella moto la bautizó como "La Robusta", ya que era una moto muy eficaz con la que hizo dos Campeonatos de España de Velocidad y Carreras en Cuesta. "Estaba contentísimo con aquella moto".
Y me ha explicado unas cuantas historias más antes de sacar cuatro fotos más añadiendo: "Y estas se las pasas al de la Lila...son de una carrera en Tarragona"
Por cierto, la semana pasada me llamó Escobosa - padre de las Blitz - emocionado porque había visto en internet fotos de mi "Blitz" y quería  felicitarme.
Estamos haciendo bien las cosas. Este reconocimiento de los pilotos originales valorando nuestro esfuerzo es una buena muestra.

Buenas noches compañero y recuerdos a la "zorrilla" (Nombre de uno de los mecánicos de Blitz con el que bautizaron a la Rápita Lila de Mallol).

Santi Ruiz



 
Mallol con la Blitz

Mallol
con la Rápita...Lila


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Pués si Santi;  Xavier Bover,  "Rizos" De la Torre y Josep Mª Mallol también me felicitaron y en cada circuito en el que rodamos son unos cuantos los que se paran y examinan la moto durante unos minutos para finalmente darnos la enhorabuena...Qué gran satisfacción !.

Hasta ahora he hablado de amistad, de sueños y de realidades. Me faltan los héroes...nuestros héroes. A algunos ya los he ido mencionando: Josep Mª Mallol, Xavier Bover, "Rizos", Escobosa, Josep Coronilla "Coro" pero quedan unos cuantos: Barba, Castellví, Ricart, Boquet...  y creo que se merecen un "post" exclusivo para ellos. Ellos fueron los que pilotaron los originales de las que ahora son nuestras motos y los que nos envenenaron - bendito veneno - hace ya unos cuantos años.
Xavier Bover me hizo llegar unas cuantas fotos, artículos y entrevistas en los periódicos y un escrito sobre las carreras en los 70 y sus recuerdos de la Rápita...impagable !. Además "Rizos" y "Coro" también me hicieron llegar un montón de fotos, por lo que creo que es de recibo dedicarles un post ...o varios...ya veremos.

I continuarém somiant, oi?

Una forta abraçada, Amic !




martes, 24 de mayo de 2011

Diagnóstico: Rotura de Pistón

Ya me (nos) extrañaba que un cambio de Cappra se rompiese después de 4 horas de uso, pero todo apuntaba a que el problema era ese. Unas vueltas antes del escandaloso ruido, entrando en el ángulo a izquierdas después de una bajada bajé 3 marchas a lo bestia y la moto se quedó en punto muerto y no entraba ni primera ni segunda. Pude salir en tercera y pensé entrar en boxes, pero seguí probando y de golpe las marchas volvían a engranarse sin problema, así que seguí 5 o 6 vueltas más. Cuando empezó el  horrible ruido lo primero en lo que pensé fué en los problemas que había tenido unas vueltas antes y achaqué todo al cambio...aunque tanto Xavi como "Coro" no veían nada claro que un  cambio de Motocross se hubiese roto.

Ayer saqué el motor del chasis, abrí la tapa izquierda y no había nada raro...el embrague y la transmisión estaban en buen estado.Vacié también el aceite del motor y no salió nada raro ( esperaba algún trozo de diente o de horquilla), así que decidí llevárselo al mecánico y que lo abriese él, pero antes me dio por quitar el cilindro, y al desmontar la culata...Sorpresa !


Ha costado lo suyo sacar el cilindro, pero cuando lo he conseguido la sorpresa ha sido aún mayor.


Rarísimo ¿verdad?...le falta un buen trozo. Los restos han ido hacia el cárter y lo que falta por ver es si hay algo roto en el cambio...En ello está el mecánico.

Lo que si que me ha extrañado es que únicamente había una arandela de centraje en el bulón, y que precisamente faltaba la del lado por el que se ha roto el pistón. Hablándolo con Joan de Rectificados Bertrán, me ha dicho que una arandela de acero no se sale del bulón, y que si se hubiese roto por defectuosa - cosa extrañísima - hubiese dejado alguna marca, pero tanto el bulón como la cabeza de la biela y el pistón por su interior estaban perfectos. 

Me inclino a pensar que al montar el pistón esa arandela se cayó al carter y que allí ha estado nadando hasta que ha decidido subir a hacerle una visita al pistón. Han discutido y han acabado a hostias. El pistón ha acabado con la cara rota y la arandela supongo que ha vuelto a bajar al cárter. Confío en que los engranajes del cambio le hayan dado una buena paliza y hayan ganado, porque si no ha sido así y la encuentro ya puede correr !

Eso si...las vueltas que di en la 4ª tanda antes de romper el pistón las disfruté como un enano !!!

Foto cortesía de Edu Castellet

domingo, 22 de mayo de 2011

Retrotandas en Castellolí (Circuit Parcmotor) - 22 Mayo 2011

Pues allí que nos hemos ido algunos de los integrantes de la Escudería Impala (Xavi Arenas y Josep Coronilla "Coro" con sus Impalas GP, Alfóns Muntadas -  hoy con BMW - y un servidor) y hemos coincidido con unos cuantos "ilustres" de éste "ramo" que son las carreras y rodadas de clásicas de circuito: Agustí, Jordi Cortiella, Edu Castellet, Mauricio Ashel, Fontquerni...



Un día perfecto. Sol todo el día, motos y buena compañía...¿qué más se puede pedir?. Bueno pues que la moto funcione, y en mi caso hoy no ha sido un buen día. 

En la primera y segunda tandas mi moto no pasaba de 7.000 vueltas - ya he estrenado el Scitsu y es una caña !-, para la tercera con "coro" hemos decidido cambiar el chiclé de alta y en la tercera aún ha ido peor, pero antes de la cuarta tanda nos ha dado por mirar la bujía y resulta que llevaba una Champion NY9 (creo) y Xavi me ha dicho que esa bujía "no tocaba" ( la verdad es que la montó mi mecánico - yo siempre uso NGK - y en el Jarama funcionó...un misterio). Total, que he montado una B9ES y hemos aprovechado para sacar la tobera de admisión con filtro de malla (en realidad una flanera - de verdad - de aluminio con una rejilla interior y adaptada al carburador. He salido en la cuarta tanda y la moto era un AVIÓN...como he disfrutado !!!...Hasta que en la entrada a la recta principal justo cuando iba a comenzar la última vuelta...."CRONCRONGCRONG...CLAKCLAKCLAK...en la tapa izquierda del motor. He parado inmediatamente y aún no tengo ni idea de que ha pasado, pero todo apunta a que se ha roto el cambio.

Bueno...queda tiempo hasta Montmeló y aprovecharé que hay que abrir el motor para montarle los piñones de 5ª de la Cappra "Five" y montar el Mikuni VM38 que está viniendo desde USA. Un pequeño contratiempo...confío.

Para terminar hemos acabado comiendo en un acogedor restaurante de Castellolí, hemos podido ver la carrera de F1, he ido a votar - a ver si cambiamos al alcalde de mi pueblo - he podido jugar un buen rato con mis "enanos" y Christophe (mi ahijado), charlar tranquilamente con mi suegro y mi cuñada que hacía muchos días que no los veía, subir la moto al banco y ordenar todo el material "de carreras", regar el jardín, programar el riego de mis macetas de plantas aromáticas y escribir un "post" en el blog...y ahora me voy a hacer la cena...Caramba !...ni que estuviera en La Mancha !!!  ;-) ...hoy el día ha cundido una barbaridad !

P.D.: A ver si consigo algunas fotos "chulas" y las comparto...que solo he podido hacer una y mala...

miércoles, 18 de mayo de 2011

Impalada 2011 - Inscripciones Abiertas

Comunicado del Moto Club Impala:

Ya os podéis empezar a inscribir para la Impalada de este año. Como recordaréis, la fecha es el sábado 18 de junio, esperemos que no haga tanto calor como el año pasado cuando la hicimos en una fecha más avanzada. Haciendo un esfuerzo, hemos mantenido los precios tanto para socios como para los que no lo son.

Estos son los precios por persona de la Impalada 2011:

40 € para los socios del Moto Club Impala.
60 € para los no socios.
30 € para los que no asistan a la comida (tienen desayuno y el lote de regalos de la salida, pero no derecho al sorteo).

Por cuestiones de logística cerraremos las inscripciones el lunes día 13 de junio. Las plazas son limitadas, y si quedara algún lugar disponible después de este plazo la inscripción costará 100 €. Los acompañantes pagan lo mismo que los pilotos, y lógicamente tienen los mismos obsequios y derechos en el sorteo.

Podéis realizar el pago a través de la cuenta de La Caixa:

2100-0734-11-0200119974

a nombre de Moto Club Impala, dejando claro el nombre y apellidos (piloto y acompañante) y poniendo "Impalada 2011" como referencia.

Este año la salida y llegada coinciden en el mismo punto, para que la logística resulte sencilla para los que vienen de lejos con remolque. Nos encontraremos en el Restaurant Mas Corts de Sant Fost de Campsentelles, a un cuarto de hora de Barcelona.

IMPORTANTE: a la salida se deberá presentar el recibo de pago y, sobre todo, el papel firmado que encontraréis clicando AQUÍ

Pronto publicaremos el plano de la ruta y los horarios, pero ya os podéis ir apuntando, nos vemos el dia 18 de junio!

Moto Club Impala

domingo, 15 de mayo de 2011

El Circuit de la Selva - Un grave problema sin resolver

Quiero compartir con vosotros el comunicado que Eduard Blanch ha remitido al Presidente de la Generalitat de Catalunya poniéndole al corriente de las presuntas irregularidades que desde hace 3 años se vienen sucediendo y que impiden la apertura de éste circuito situado en Sant Feliu de Buixalleu (Girona).
Este señor está a punto de perderlo todo y ha decidido comenzar una huelga de hambre indefinida frente a la sede de CIU en la C/Córsega 331 de Barcelona.



Desde aquí quiero darle todo mi apoyo a Eduard y confío en que el problema se solucione rápidamente y no tengamos que lamentar males mayores.
 

sábado, 14 de mayo de 2011

Impalada 2011 - Recorrido definitivo

Aquí tenéis el recorrido que hemos preparado para el 18 de Junio. La novedad más importante respecto a anteriores ediciones es que la salida y llegada de la Impalada se va a realizar en el mismo punto. El Restaurante Mas Corts de Sant Fost de Campsentelles, abandonando la ya tradicional salida desde el Tibidabo.

Esta no ha sido una decisión fácil. A todos nos encantaba ese precioso marco que es el Tibidabo, pero realmente en las últimas 2 ediciones ya tuvimos serios problemas para acceder - sobre todo los vehículos de asistencia y turismos particulares con remolque -ya que ahora toda la carretera de acceso al parque de atracciones es peatonal, y sobretodo en la última edición no recibimos demasiadas facilidades para poder aparcar los vehículos cerca del punto de salida, colocar la gran cantidad de motos sin interferir con el paso del bus, etc...

En cualquier caso, con lo que disfrutaremos con la ruta, el desayuno, la comida, la buena compañía y las novedades previstas este pequeño cambio quedará como una mera anécdota.

Este año la organización tenía una máxima: compensar a los impaleros de los fallos en la anterior edición- sobre todo con el cátering-. Estoy convencido de que lo conseguiremos y que ésta impalada será una de las mejores de los últimos años. Yo éste año tengo más ganas que nunca de Impalada !.


 

jueves, 12 de mayo de 2011

Impalada 2011 - Previo

El motoclub Impala informa:
 
Falta poco más de un mes para la Impalada, que será el sábado 18 de junio. Ya es hora de ir explicando las primeras informaciones y los cambios respecto a la edición pasada. Para empezar, no saldremos del Tibidabo, que tan amablemente nos ha acogido los últimos años. Trasladamos la salida a Sant Fost de Campsentelles, a pocos kilómetros de Barcelona, donde también estará el punto de llegada. El lugar concreto es el Restaurant Mas Corts, propiedad de la familia Cardús, donde habrá espacio para aparcar coches y remolques. Así a la llegada pueden cargar tranquilamente los que vayan con remolque, y los que no sólo tienen un cuarto de hora de moto hasta Barcelona.
 

Casi huelga decir que la comida se ha tenido muy en cuenta este año, aún conociendo la buena disposición de la mayoría, que supo tomarse con buen humor y disculpar la falta de previsión del año pasado. Queremos mantener el nivel de otras ediciones y que la jornada termine con una buena mesa, como estamos acostumbrados.

En cuanto al itinerario, serán aproximadamente 170 kms de carreteras variadas de las comarcas del Vallès Oriental y Osona. A grandes rasgos, iremos hasta Montgat, de allí a Granollers, hacia Sant Feliu de Codines, Granera, Castellterçol, Centelles, Tona, Collformic y vuelta por Dosrius. Puede haber algún cambio, pero aproximadamente va por ahí.

Id reservando la fecha, la gran cita anual de las Impala se acerca!

 Moto Club Impala

viernes, 6 de mayo de 2011

III Classic Moto - Circuito El Jarama 2011 - Fotos, Videos

Aún quedan muchas fotos que seleccionar, pero de momento un "aperitivo" obra de Marc Jené


Y un video IMPRESIONANTE obra de nuestros amigos y colegas de la SQUADRA SUTGE. Un fiel reflejo de lo que es el mundillo de las carreras de motos clásicas y que además ha sido filmado magistralmente y con una sensibilidad exquisita... IMPRESCINDIBLE !!!

 
 

lunes, 2 de mayo de 2011

Classic Moto Jarama 2011 - La culminación de un sueño

" Entrarás en el Jarama pilotando un sueño "... Esta bonita frase que mi amigo Julián de Cabo dejó escrita en uno de mis últimos posts resume perfectamente la sensación que viví el Sábado por la mañana cuando entrábamos con nuestras motos en el parque cerrado antes de empezar la primera tanda del Sábado.


Ha sido un año muy intenso. En muchos momentos complicado porque nos ha pasado de todo cuando ya estábamos metidos de lleno en el proyecto de lo que Pep Itchart denominó "Futura Escudería", pero al final el empeño que todos los integrantes de la ahora ya "Presente Escudería" han puesto en el proyecto, la estrecha colaboración entre todos y la inestimable ayuda de muchos colaboradores nos han permitido a todos cumplir nuestro sueño, y la primera prueba de la Escudería Impala se ha superado con un 10 !.

Llegamos el Viernes a Madrid con mal tiempo y la previsión para el fin de semana no era nada esperanzadora, pero cuando nos levantamos el sábado y vimos que aunque el cielo estaba gris no llovía nos fuimos animando. Llegamos al circuito sobre las 8 de la mañana, y en un momento la carpa estuvo montada y las verificaciones pasadas sin ningún contratiempo. Las motos lucían impresionantes alineadas frente al box/"hospitality" del motoclub y cada uno andaba preparando su moto para la primera tanda.


Primero salieron Xavi Arenas y "Coro" con sus Impalas GP y cuando regresaron lo hicieron muy contentos...algún problema con los desarrollos elegidos y de carburación pero nada que no se pudiese solucionar fácilmente para la siguiente tanda. Poco después salimos el resto de los integrantes de la escudería: Esteve, Pep Aguilera, Pep Itchart, Santi Ruiz, Jordi Zambrano y un servidor. En mi caso - y me consta que en el del resto - el objetivo era rodar tranquilamente para asegurarnos de que todo estaba en su sitio, y que frenos, suspensiones, motor, neumáticos...funcionaban correctamente. Creo que ésto nos duró una vuelta y media, porque todo iba tan bien que enseguida empezamos a enroscar el mango  - olvidándonos en algún momento de que la mayoría de motores estaban en rodaje - y acabamos rodando todos bastante separados. De vuelta en el box todo eran alegrías...no se podía pedir más !...La lluvia no había aparecido, las motos habían funcionado perfectamente - un único problema con el embrague de Pep Aguilera que Esteve solucionó entre tanda y tanda - y nos habíamos divertido como enanos. En cualquier caso acordamos que para la siguiente tanda intentaríamos rodar en grupo que siempre es más divertido.

Xavi i "Coro" preparándose para la 1ª tanda

En la segunda tanda Xavi y "Coro" rodaron en seco y sus motos funcionaron mucho mejor después del cambio de desarrollo y los ajustes en la carburación, pero en nuestro caso había empezado a llover ligeramente justo antes del comienzo de la tanda y algunos decidimos no salir por si las moscas. Lo hicieron Pep Aguilera, Pep Itchart y Jordi Zambrano, y a media tanda la lluvia había aflojado y la pista estaba bastante seca con lo que pudieron rodar muy cómodos.

Las siguientes tandas del día fueron en seco y conseguimos rodar en grupo con lo que nos divertimos muchísimo más pasándonos - sin piques - y enroscando a tope en la recta (Cómo corren éstas motos !!!).
Por la noche cena de hermandad, "briefing" y a descansar para estar fresquitos el Domingo.

"Briefing"???

Al levantarnos lo primero que miramos fué el estado del cielo. Estaba mucho más gris que el Sábado y pensamos que no tardaría en ponerse a llover y que quizás no podríamos rodar. Llegamos al circuito sobre las 08:30 y mientras hacíamos el reportaje fotográfico de las motos el cielo se iba despejando y la temperatura - algo baja a primera hora - era cada vez más agradable. Finalmente pudimos salir a rodar en todas las tandas, y además ésta vez lo hicimos toda la escudería junta, ya que a Xavi y "Coro" la organización les autorizó a salir con nosotros para poder realizar el reportaje fotográfico de la escudería al completo. De éste apartado se encargó Xavi, fotógrafo profesional, un "tío" majísimo buen amigo de "Coro" - y ahora de toda la escudería -.


Para mi éstas dos tandas fueron las mejores. No había tenido la oportunidad de rodar con ellos en circuito, y poder hacerlo con una moto de competición y siguiendo sus trazadas la conducción en circuito de golpe se vuelve más rápida, divertida y segura, además de una experiencia formidable. Repetiremos en los siguientes circuitos !.

Josep Coronilla "Coro", Jaume, Pep Aguilera y una SR250 dejándose doblar

Sobre las 2 de la tarde empezamos a recoger todo el material y a cargar las motos, nos comimos un bocata en el bar del circuito viendo la magnífica victoria de Dani Pedrosa en Estoril y sobre las 3 ya estábamos en ruta hacia Barcelona.

Ha sido un fin de semana perfecto !. El ambiente entre todos los componentes de la Escuderia ha sido magnífico, y sólo hemos echado de menos a Alfons Muntadas y Pep Rossinyol que finalmente no pudieron acudir con las otras dos Impalas 24h, la moto de Marc Jené que finalmente no estuvo terminada - aunque Marc si que estuvo en el Jarama - y sobretodo la compañia de nuestras queridísimas representantes femeninas de la Escudería, "Domi" y Susana a las que esperamos no añorar en las próximas carreras...de hecho les vamos a hacer firmar una cláusula adicional en el condicionado particular de su carnet de socio por la que no se van a poder saltar ninguna actividad de la Escuderia Impala bajo pena de cárcel...

Por otro lado, nos ha animado mucho la continua presencia de amigos del motoclub Impala de la zona centro y muchas otras partes del país. Oscar, Javier, Fernando, Julián, la familia Carrera - Gracias por todo vecinos y hasta pronto! -...y muchos más - disculpad que no os nombre - a los que esperamos reencontrar en la Impalada y en los circuitos. A todos, muchísimas gracias por vuestra compañía, ánimo y por los buenos ratos que hemos pasado todos juntos.

Xavi P., Pep, Xavi A.,Jaume, Julián, Santi y "Coro"

Y acabo como empecé...hablando del sueño que he pilotado en el Jarama...Hace un par de semanas cuando tenía la moto prácticamente terminada se la fui a enseñar a Xavier Bover. Xavier formando pareja con Carlos Morante ganó en Montjuïc en 1974 con una Rápita 250 Lila. Aquella fue la primera vez en que mi padre me llevó a la "Montaña Mágica". Tenía 5 añitos y en aquel momento, aquella noche me enamoré de aquella moto lila y empezé a soñar... Sigo, que me pierdo. Cuando Xavier vió de lejos la moto subida en el remolque, se dió la vuelta y volvió a entrar en su casa sin decir nada...???. Volvió a salir enseguida pero ésta vez con una cámara fotográfica en la mano. Estuvo mirando detenidamente la moto sin decir nada, ni falta que hacía...sus ojos reflejaban exactamente lo que estaba pensando...recordando. Estaba emocionado...yo también, y entoces me dijo: "Jaume...: Enhorabuena. Has hecho un trabajo magnífico, la moto es tal cuál la recordaba...Sabes..., ahora mismo te tengo mucha envidia...". Y yo le comenté: "Sabes Xavier...yo te envidiaba hace 37 años y empezé a soñar que algún día pilotaría una moto como la tuya...Ahora podré entrar en el Jarama pilotando mi sueño".

Xavier Bover en Montjuïc 1974
  
Un "servidor" Jarama 2011

 Ha habido mucha gente que me ha ayudado a hacer realidad éste proyecto...mi sueño, y no quiero terminar sin agradecerles de todo corazón la ayuda que me han brindado: El "mestre" Quico Renalías de Manresa, el padre del chasis y de innumerables componentes especiales y piezas a medida, Enric Pérez "Quique" ha puesto todo su cariño en el motor, en la transmisión y en el mecanismo del cambio...todo funciona PER-FEC-TO !!!, Salva Talavera que me ha conseguido un montón de piezas complicadas...llantas, horquillas y otras cositas y que siempre ha estado dispuesto a facilitarme cualquier información necesaria, Domingo Gris "Mingo" que tiene una "chistera" de la que mágicamente salen aquellas piezas imposibles que siempre fallan en el último momento. Santi, Joan y Paco de Chasis 05 y MHS suspensiones, que nos modificaron el ángulo de la pipa de dirección y ajustaron la horquilla y han conseguido que la moto parezca un tiralíneas, Agustín de Colormotos que adaptó las gráficas y clavó el color en tiempo record, Lluís Mulero y su equipo que imprimieron los vinilos con una precisión suiza, Pep Itchart !!!...Ufff! cuantas cosas que me ha solucionado - Como dice Julián: "Si Pep Itchart no existiera habría que inventarlo", Xavi Arenas y Josep Coronilla...en dos sílabas, IM-PRESCINDIBLES !,  John Haberbosch desde los USA que me mandó las tapas de Automix y nos asesoró con las relaciones de cambio, Pedro el mago de los pulidos, Niquelmart - los mejores cromadores, Rubio de LESANS para los amortiguadores, todos los que seguis este blog por vuestros mensajes de ánimo y consejos, Esteve Palau, Joan Vidal, Rectificados Bertrán, Víctor Miarons, Hermanos Romero, Juanjo y Diego de Neumáticos V2, a todos: GRACIAS POR AYUDARME A CUMPLIR UN SUEÑO !!!