lunes, 30 de enero de 2012

50 Años de la Montesa Impala en la Vanguardia

Un artículo y reportaje realizado por la Agencia EFE y que hoy se ha publicado en la sección Motor de La Vanguardia.com

Ver reportaje en La Vanguardia

viernes, 27 de enero de 2012

Video/Foto Pilotos Trial Montesa

Hace tiempo que recopilé algunas fotos que guardaba y preparé este "video-foto" de los pilotos Montesa de Trial.  Lo colgué en el apartado de "Fotos, Logos y Catálogos" y me olvidé totalmente. Hoy mientras reordenaba y editaba algunos apartados del blog he pensado que estaría bien compartirlo en un post...

Cuando tenga tiempo a ver si continúo con las otras disciplinas e intento mejorar mis aptitudes para la edición de videos.

Si recordáis algún piloto que no aparezca, me lo comentáis y lo editaré.

video

Disfrutadlo !

jueves, 26 de enero de 2012

De Cota en Cota.

Hacía tiempo que no escribía acerca de los "tejemanejes" en los que ando metido. La verdad es que desde que mis hijos empezaron las vacaciones de Navidad hasta que volvieron al "cole" tras...18 DÍAS  DE VACACIONES !!! prácticamente no toqué las motos, y no fue hasta la semana pasada que retomé lo que había dejado a medias antes de Navidad.

Por un lado tenía la Cota 304 que justo el día antes de Perafita se fastidió. Al final se confirmó mi diagnóstico y efectivamente lo que se rompió fué la jaula de uno de los cojinetes del cigueñal. Un trocito de jaula subió jasta el cilindro y el pistón lo machacó contra la culata. Al oír aquel ruido tan terrorífico (al estilo del  ñiii, ñiii, ñiii de la película Psicosis) inmediatamente paré la moto y pensando en lo peor ya ni tan siquiera intenté arrancarla de nuevo. levanté culata y ahí estaba el cachito de jaula. La suerte fue que  no dañó ni la camisa ni el pistón y con una buena pulidita parece que todo volverá a funcionar sin problemas. La culata si que estaba machacadita, pero tiene fácil y económica solución.


Lo que fue un suplicio fue sacar volante y piñón de primaria. Para el volante únicamente era cuestión de acertar con el extractor apropiado, pero el primario ya fue otra historia. En el intento se rompió uno de los tornillos que sujetan una de las tres patas del extractor. Acabé acudiendo al taller de Freddy, y las dos piezas acabaron cediendo, eso sí después de hora y media intentándolo con todos los útiles que tiene - que son muchíííísimos -, y acabar improvisando un nuevo útil de acero en el que alojar tres tornillos que roscasen en los orificios del primario y calentarlo a tope. Aparte de la "currada", Freddy se quedó con un recuerdo en forma de impresionante quemada en la palma de la mano. 


Ahora mismo el motor de la 304 está abierto y despiezado a la espera de cojinetes y retenes nuevos, y ha sido interesante abrir éste motor "de fábrica" (esta moto fue oficial en el Mundial de Trial pilotada por Philippe Berlatier) ya que me he encontrado con componentes diferentes a los que aparecen en el despiece de la 304 (de hecho la moto fué el "proto" de la 307) y unos códigos grabados a mano en embrague y cigueñal que algo deberían indicar...le preguntaré a Paco Mateo.



Por otro lado, antes de Navidad llegó a casa una Cota 242 última versión (roja con plástica Acerbis). Una moto que me hacía mucha gracia por su ligereza, motor más que suficiente, pero sobretodo porque la geometría es prácticamente la misma que en las 304 y 307 que son los modelos con los que más trial he hecho en mi vida, y por tanto sobre una 242 siempre me he sentido muy cómodo. La intención es participar con ella en algun trial de clásicas, ya que con la 304 al llevar discos, mono-amortiguador y láminas únicamente puedo hacerlo en aquellas pruebas con categoría "open" o "post-clásicas".



La moto estaba muy entera y funcionando, y mi intención es acondicionarla para su uso...es decir, nada de restauración integral. No le voy a hacer nada de pintura. Me voy a limitar a sanearla, montarle unos buenos amortiguadores detrás, aceite bueno en la horquilla y motor, neumáticos, frenos, manillar y a saltar !!!. De hecho, se podría decir que ya está casi terminada, ya que ayer tenía disponibilidad y me lié con ella durante todo el día, y ahora mismo únicamente me queda recoger las ruedas con los neumáticos nuevos, simplificar la instalación eléctrica y en cuanto reciba la goma de admisión...patadita y al monte !!!

Apetece !

miércoles, 25 de enero de 2012

Estafas: La Justicia Funciona?

Esto viene al caso de la estafa que sufri a finales de 2010 cuando andaba buscando un motor Cappra para la Rápita GP, y me topé con una Cappra V75 enterita a buen precio. Podéis leer la historia aquí.

Después de infinidad de llamadas, correos, SMS,mensajes en facebook en el perfil del estafador y no obtener respuesta alguna, me decidí a presentar una denuncia en la Policia (els Mossos en este caso).Eso fué en Octubre de 2010, y el agente que me atendió, me comentó que inmediatamente darían parte a la Guardia Civil  y Policia de Murcia para que investigásen. La verdad es que pensé: "si, si, ya, ya..." y que mi denúncia se iría directa al montón de las cientos de miles de denuncias por estafas de este tipo.

Pero mira por dónde, hace unos días el "pájaro" me manda un mensaje a través de Facebook disculpándose y solicitándome mi numero de cuenta para hacer el ingreso y preguntándome si retiraría la denuncia al recibir mi dinero. Resulta que había recibido una citación para presentarse a declarar en el juzgado !!!... Un par de días después recibí una transferéncia con mi dinero.

Me gustaría pensar que la justicia está cambiando y que lo que me ha sucedido es solo el principio. Que están liquidando todos los expedientes relacionados con delicuentes de poca monta, pero que continuarán con los grandes estafadores, y que los Millet, Matas, Costa, Camps, etc. acabarán dónde se merecen.

En cualquier caso, si alguien se encuentra en una situación similar a la mía, que no lo dude y denuncie al "pollo".

lunes, 9 de enero de 2012

MISIÓN CUMPLIDA !!! - Al encuentro del Dakar en Montesa Impala

Alucinante !!!. Vaya aventura !!!

Ir leyendo las crónicas que nos ha ido pasando Edu después de cada etapa y visionando las impresionantes fotos ha sido un poco como estar allí con vosotros...UFFF!!!...ya me hubiese gustado...a mi y a unos cuantos del motoclub.

De verdad, una aventura impresionante, y me alegro mucho de que la hayáis conseguido llevar a buen puerto. Estábamos seguros de que no podía ser de otra forma: a 3 impaleros sobre 3 Montesas Impala no hay nada ni nadie que los pare.

No dejéis de informarnos de como va el retorno a Barcelona. Os esperamos aquí para daros el gran recibimiento que os merecéis.

Una forta abraçada !
Jaume

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Por Edu Cots:


MISIÓN CUMPLIDA!!

EL EQUIPO DE AL ENCUENTRO DEL DAKAR CULMINA SU OBJETIVO

Día de relajación, que no de descanso, en este durísimo Dakar que cumple el ecuador. Para el equipo de Al Encuentro del Dakar no hay nada imposible y consiguió entrar en el parque cerrado, a pesar de todas las trabas imaginables que nos puso la “seguridad” montada por la organización. 

Una vez dentro, todo lo contrario por parte de pilotos, mecánicos y curiosos de todas las nacionalidades que se acercaban para hacerse fotos e interesarse por los pormenores de la moto y de la aventura. Todo facilidades por parte de Nani Roma, que nos invitó a entrar en su box y admirar el increíble Mini Dakar que pilota, de Marc Coma que aún estando concentrado en la confección del road book, lo dejó para posar un momento con nosotros, de Laia Sanz que ayer en pleno Control Horario departió un rato con nosotros, de Marc Guasch que se ofreció para lo que necesitásemos, de Pep Vila, que alardea de su Impala y promete venir a la próxima Impalada si no coincide con sus obligaciones en fin de semana de gran premio, al igual que Xavi Foj, de Johnny Aubert, multi campeón del mundo de enduro, de Pim Terricabras que nos explicó como funciona el servicio médico, con un vehículo medicalizado cada pocos kilómetros en las especiales, que él mismo lleva, a veces el día anterior y duermen en el desierto, de Jordi Arilla que nos facilitó el acceso a pilotos “importantes”, de Joan Barreda, Jordi Viladoms, Jordi Arcarons, Jordi Esteve, el equipo Epsilon, el equipo Husqvarna Chile, con Alvaro Bistolfi a la cabeza y “Yiyo” Illanes pilotando, y un largo etc.

Y también agradecer a los periodistas el interés demostrado, especialmente a Santi Faro que en seguida buscó un hueco en el apretado tiempo televisivo, a Marc Martín que hizo lo propio a través de la simpática Izaskun Ruiz, y a Marta García, de Cataluña Radio.
Después de seis días de desierto en todo tipo de condiciones climáticas, nos damos cuenta lo importante que es llevar un buen equipo, como es el caso del pantalón y chaqueta Alpinestars y las botas Dainese, aportados por Motocard, el fulard y gorros Matt y la seguridad que ofrece un equipo de asistencia como el que ha puesto a nuestra disposición el Automóvil Club de Chile, con una Pick up conducida por el eficiente Sergio Torres, motero y mecánico. Y llegar hasta aquí no hubiera sido posible sin el recambio de Toni Moltó.

Gracias a Montesa-Honda, Moto Club Impala, propaganda.cat y al apoyo recibido por tantos amigos.
 
Y mañana comienza la segunda fase, llevar las Impalas hasta Santiago buscando rutas secundarias, pistas y bellos lugares. Nos quedan todavía unos 2000 km.









7ª Etapa: Al encuentro del Dakar en Montesa Impala ( Copiapó - Copiapó)

Por Edu Cots:
Etapa 7.- Copiapó-Copiapó

Hoy era el gran día, el día de ver, seguir, estar, admirar a los pilotos, más que pilotos, personas arriesgadas, ilusionadas, esforzadas, que van a por todas y que escriben su propia historia.

Y ha sido algo más que el gran día, ha sido algo increíble para todos los que participamos, para Edu, impresionando ayer a los participantes con su Impala cargada bajando en mojad...o la pista del paso de San Francisco, cortado por la nieve, para Carlos, a su rueda, alucinando de que alguien pueda hacer eso con una Impala, sin darse cuenta de que él iba detrás, de Ignacio, vuelto ya de Santiago después de reparar algún sorprendente percance profesionales (con anónimos usando la aventura de la Impala, en boca de descerebrados) , de Sergio, el conductor de la camioneta de asistencia del Automóvil Club de Chile, motoquero de pro, y totalmente integrado en la aventura….

Hay superávit: Marc Coma, Ciryl Despres, Laia Sanz, Jordi Viladoms, Chaleco López, Marc Guasch, Joan Barreda, Johnny Aubert, los hermanos chilenos Prohens, el equipo Epsilon …, todos amables en plena carrera, control horario o al final de la etapa, todos admirados y conocedores de la Impala y de sus avatares.

Pero…. no sólo son ellos; el Dakar no es y no sería nada sin todos los demás que participan o ayudan o están ó simplemente echan el resto; sin grandes campeones, como Jordi Arcarons que enseña a los que ya saben, sin “Pedregà”, ex quadrero, que arropa como si fuese su hijo al piloto italiano de 56 tacos que sigue adelante, y también al piloto canario, pelín (2 años más joven), que con su Husqvarna-BMW cruza las dunas, se cae, sigue, y está contento porque así puede usar el ordenado botiquín que su esposa le preparó, sin todos los mecánicos (el Pelut, clásico donde los haya, con Jordi Viladoms, asistentes de equipo, como David Bosser, digno sucesor de su padre Emilio, controlando equipos de camiones y motos, …… el listado no se acabaría nunca.

Y esto sin hablar de la encantadora Izaskun, de TVE, sorprendida por la aventura, de Santi Faro, de TV3, ya conocedor de la Impala, pero “bocabadat” por la situación, del gamberro Ricky Godoy, líder de Mototemáticos, el principal programa de televisión en Chile, que ha probado la Impala y aún no se ha recuperado del placer, …

Y en medio de todo, las Impalas: sonando como siempre, funcionando como siempre, ganándose a todo el mundo con su sencillez, su estilo, su categoría, su suavidad…, su clase.

Inevitablemente, y qué suerte!!, para muchos, este será el Dakar en el que unas motos eternas, fiel reflejo del carácter de los que la diseñaron, la fabricaron, y de los miles que las utilizaron y utilizan, pasaron por el centro de gravedad de la carrera ideada por el recordado Thierrry Sabine, dejando una impronta de carácter y decisión.
 
 

















 
 

6ª Etapa: Al encuentro del Dakar en Montesa Impala (El Salvador - Copiapó)

Por Edu Cots:

ETAPA 6

EL SALVADOR – COPIAPÓ

¿Unas Impalas por aquí?  Esto es lo que debían preguntarse los pilotos del Dakar que nos adelantaban en la pista que bordea el salar de Pedernales, a 3600 m de altitud, y que desciende hacia la carretera que lleva a Diego de Almagro. Y es que la suerte estuvo de nuestra parte, ya que al anularse la etapa, la ruta que siguieron los Dakarianos es la que nosotros teníamos prevista, pero en sentido contrario.

Salimos a las 8h de El Salvador y llegamos a La Ola, una central de bombeo cercana al salar de Pedernales y allí preguntamos al retén si podríamos llegar al salar de Maricunga y de allí a Copiapó.  Ayer nevó y esta bastante feo, pero podemos telefonear a los carabineros del puesto fronterizo ¡Tengo orden que no pase nadie! Contundente el sargento, y es que nos íbamos a encontrar el Dakar de frente. Pues fantástico, los esperamos y seguimos con ellos. Una pasada, 250 km con la caravana del Dakar hasta llegar a Copiapó. Cantidad de gente saludando en todo el trayecto y cuando nos paramos a repostar nos confundieron con pilotos y se formó la marabunta, fotos y más fotos con el papá, la mamá, el niño, la niña y la abuela.  Y entrando a Copiapó en plan superstar ahí mezclados con los pilotos. Las Impalas han sido fotografiadas a miles!

Y como colofón, al final de la bajada de Pedernales nos paramos al ver un par de KTM con los colores de Red Bull y si, si, era Cyril Despres, el tío muy simpático aceptó hacerse una foto porque conocía la Montesa Impala, le hizo gracia y nos deseó suerte.

Va por todos los Impaleros ¡Estamos en el Dakar en Copiapó!

Y la mejor noticia. De nuevo estamos el equipo al completo.
 









 
 
 

5ª Etapa: Al encuentro del Dakar en Montesa Impala (Antofagasta - El Salvador)

Por Edu Cots:
ANTOFAGASTA – EL SALVADOR

540 KM!!

Salimos a las 7 de la mañana con las alforjas a rebosar de herramientas y recambio, agua y 20 litros de gasolina, porque sólo hay dos (2) gasolineras en todo el trayecto, la primera a 280 km. Una ruta desértica con paisaje de todos los tonos de ocres, grises y rojos, precioso, pero ni una sola sombra en todo el trayecto.

Y en una parada para hacer fotos se detuvo Federico Cicchi (www.fuego2ice.com) que esta intentando establecer un nuevo récord con una moto de 50 cc, una Beta, desde Tierra de Fuego hasta Canadá en seis meses.

Y en Diego de Almagro, a 60 km de El Salvador nos encontramos en una gasolinera a un grupo de más de 20 KTM lideradas por un amigo de Ignacio que conocía todos los detalles de nuestra aventura, y el pollo que se montó! De repente nos vimos rodeados de un montón de motards y curiosos, video, fotos, entrevista para la web de 
Ricky Godoy y la Impala de gran protagonista… hasta el importador de KTM Chile, Roland Spaarwater, quiso posar junto a ELLA.